康IM电竞双活塞气缸,CAMOZZI双活塞气缸技术介绍

承受较大的径向负载和向套（QXB）。当径向负载较大时，一般

采用 QXT 型；而当运动精度较高，且用频率较大时建议采用 QXB 综合参数

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 力矩。双活塞杆的设计可使气缸的输力提高一倍，很适合安装在较小的空

能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，

造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

F：气缸理论输出力（kgf） 　F′：效率为85％时的输出力（kgf）--（F

′＝F×85％） 　D：气缸缸径（mm） 　P：工作压力（kgf／cm2）

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间，且需要较大输出力、负载的工作场合气缸的导向套有两种形式：青铜末冶金导向套（

QXT）和滚珠直线导轨QXT）或 C50方式借助于基体上的螺纹孔下面是气缸理论出力的计算公式：导

QX 系列双活塞气缸是一种双活的气动滑座。气缸与导向装置设计在起，移动部件可

构形式 紧凑型，磁传，QXT 采用青铜粉末冶金导向套，QXB 采用滚珠直线导轨导向方式双作用

出时其推力为132kgf，（气缸效率为85％）问：该选择多大的气缸缸径?

●由气缸的推力132kgf和气缸的效率85％，可计算出气缸的理论推力为F＝F′／85％＝155（kgf）

●由使用压力5kgf／cm2和气缸的理论推力，查出选择缸径为?63的气缸便可满足使用要

料 阳极氧化铝合金基体和固定板，聚氨酯密封件，轧辊 AISI 303 不锈钢活塞杆（

程10 ÷ 100 m度0 ÷ 80°C（干燥空气为 - 20°C）50 ÷ 500 mm/s（空载作压力1 ÷ 10 bar

质洁净空气，不需润滑。如使用了油雾润滑，应不间断的使用油雾润滑（建议使用 ISO VG32      

SMC SYJA5120-M5

SMC VM1000-4NU-01

SMC CXSJL10-75

SMC CP96SDB63-600-M9BL

SMC VQ31M1-5G-C10

SMC KQ2L06-01-X2

SMC XT92-51-X2

SMC TLM1075BU-20

SMC AN20-02

SMC AR40-03BE-Y-B

SMC CDM2B20-125AZ-M9PSAPC

SMC CDQ2A16-15DCMZ-M9PVSAPC

SMC CDQ2A32-75DCMZ-M9PVSAPC

SMC CDQ2A50-15DMZ-M9PVSAPC    

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