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力和拉力的有杆腔有效面积等于活塞 的面积
higher than 50%, and ultra-low low-speed should be
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减去活塞杆的面积为了气缸平稳可控及无故障的
于速运动就需要一个大值，流动压降约占10%-20%。
经验规则：对高速运动的气缸，其理论输出力应比实际要求
rule of thumb: for high-speed motion of the cylinder,
要 高出25%,速时应高出50%，而速应高出。
接头与气管：有压接式，外插式及内插式接头。管子有金属，尼
龙 和软聚氨脂的。应根据流量要求确定恰当规格的接头及管子。
通则：要考虑温度及环境条件的变大小选择取决于所要求的
Should be higher than 25%, low-speed should be higher than
空气处理装置：应考虑导流速和滤芯孔隙尺?、自动或手动排放、 放、
、普 通润滑或油雾还是微雾型油雾器。输出力和供气压力，
在v页的表中列出了 用牛顿为单位表示的单作用及双气缸的理 论推
工作，缸规格选择时应其理论输出力比实际要求高出30%50%，
the theoretical output force than the actual requirements
以补给内外摩擦力及背压和流动压降而形成的额外负载,所需 补偿
量随着应用系统的不同而不同，对夹紧气缸仅需要一个小值， 但对
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