销售FESTO气囊式气缸 ，费斯托气缸重要内容

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工作介质 过滤压缩空气，润滑或未润滑 工作压力 [bar] 0 ... 8 

环境温度 [°C] –40 ... +70 耐腐蚀等级 CRC1) 2

气囊式气缸不仅可以作为驱动 功能，还可以用作气动弹簧元 件。

通过增压和排气，气囊式 气缸可实现作为驱动元件的作 用。

随着行程的增加，所产生 的力相对于气囊的收缩力有所

减少。如果气囊式气缸供货时 带有恒定压力，则可以用作缓 冲元件。

气缸的结构简单，由 两块金属板加上一个网纹气囊 组成。

没有任何密封元件，也 没有任何移动机械元件。气囊

式气缸为单作用气缸，但不需 要用弹簧力来复位，而是通过 外力来复位。

滚动气囊的行程 /力特性有别于传统气囊，

视 相对安装高度，可以覆盖的行 程范围更大。

重量 [g] 规格 145 165 215 250 325 385

单气囊气缸 900 1,200 2,000 2,300 4,100 5,800 

力 [N] 规格 145 165 215 250 325 385

单气囊气缸 力/行程曲线
4
5 复位力 200 300

双气囊气缸 力/行程曲线
6
7 复位力 200 300

-H- 注意 · 气囊式气缸仅可被用于驱动工 件，

或必须在行程末端配备行 程限位挡块，否则气囊会发生 载

· 要把气缸压回小高度，需要 复位力。通常，

通过应用负载 来实现。 · 上下两块板的整个轴承表面必

须用来吸收力 · 气囊式气缸拆分前，必须经过 排气 

· 橡胶气囊在工作时，不得与其它部件发生接触

双气囊气缸 1,100 1,500 2,300 3,000 4,800 6,900 

气囊式气缸 1 壳体 镀锌钢 2 气囊 橡胶 

– 材料注意事项 不含铜、聚四氟乙烯和硅 符合RoHS规定

推力 F 和气囊体积 V 与小安装高度 H2 + 工作行程的关系

图表显示了相对于工作行程， 

在不同的工作压力和气囊体积V 时，推力F的变化。

要完全达到图中所示力，必须遵守小安 装高度H2。

推力 F 和气囊体积 V 与小安装高度 H2 + 工作行程的关系

图表显示了相对于工作行程， 在不同的工作压力和气囊体积V 时，推力F的变化。

要完全达到图中所示力，必须遵守小安 装高度H2。

对于滚动气囊式气缸，当执行 了约50%的行程后，

所产生的 力才会由于气囊的收缩力而减 小。

主要技术参数 规格 145 165 215 250 325 385 气接口 Gx G? G? G? G? G? 

工作模式 单作用 结构特点 气囊式 安装方式 带内螺纹 安装位置 任意

工作和环境条件

1) CRC2: 耐腐蚀等级 2，符合Festo 940 070标准 元件必须具备一定的耐腐蚀能力。

外部可视元件具备基本的涂层表面，

可直接与工业环境或与冷却液、润滑剂等介质接触。

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