CDQ2A63-100DMZ-日本SMC薄型气缸工作环境温度

薄型气缸是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。

工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；

气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

薄型气缸占空间位置少，结构轻巧，外形美观，

能承受较大的横向负载，无需安装附件可直接安装于各种夹具和专用设备上。

带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，

缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。

杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，

以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。

杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，

承受活塞杆上少量的横向负载，

减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。

薄型气缸的作用：将压缩空气的压力能转换为机械能，

驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。

薄型气缸的结构：由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。

活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。

滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。

活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

活塞杆是薄型气缸中重要的受力零件。

通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，

或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，

以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。

缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用IM电竞度铝合金和黄铜。

小型气缸有使用不锈钢管的。

活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，

缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。

端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，

常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

活塞是薄型气缸中的受压力零件。

为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。

活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，

减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。

耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。

薄型气缸，具有结构紧凑、重量轻、占用空间小等。

导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。

CDQ2A63-100DMZ-日本SMC薄型气缸工作环境温度