意大利康IM电竞导杆气缸,CAMOZZI导杆气缸JGH

工作方式 双作用设计有可直接安装磁性接近开关的沟槽。

时，一般采用 QCT 型；而当运动精度较高，且使用频率较大时建议采用 QCB 型。

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两种形式的导杆气缸内部均装有缓冲垫，以防止活塞与端盖的直接撞击。基体两侧均

QC 系列导杆气缸缸径从 20 至 63 mm 共六种气缸与导向装置设计在一体，移动部

件可以承受较大的径向负载及力矩，很适合安装在较小的空间内。气缸导杆的导向套有两

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种形式：青铜粉末冶金导向套（QCT）和滚珠直线导轨导向套（QCB）。当径向负载较大

结构形式 单气缸，双导杆，单固定板，QCT 型采用青铜粉末冶金导向套，QCB 型采用滚珠

材料阳极氧化铝合金基体，镀锌钢前固定板，轧辊 AISI 303 不锈钢活塞杆，聚氨酯密封件，

工作温度0 ÷ 80°C（干燥空气为 - 20°C）工作压力1 ÷ 10 ba速度 50 ÷ 500 mm/s（空载）

排气小孔3与大气相通。然后，活塞有杆腔压力升高至气源压力，蓄气缸内压力降至大气压力。

轧辊 420B 不锈钢导杆（QCT）或 C50 淬硬钢导杆（QCB安装方式借助于基体上的螺纹孔或通孔行程

介质洁净空气，不需润滑。如使用了油雾润滑，应不间断的使用油雾润滑（建议使用 ISO VG32 润滑油）

冲击气缸增设了蓄气缸1和带流线型喷气口4及具有排气孔3的中盖2。其工作原理及工作过程可简述为如下五个阶段

一阶段：复位段。接通气源，换向阀处复位状态，孔A进气，孔B排气，活塞5在压差的作用下，克服密封

阻力及运动部件重量而上移，借助活塞上的密封胶垫封住中盖上的喷气口4。中盖和活塞之间的环形空间C经过

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